大眾朗逸：中期改款，象征式升級

做個不完全調查，今年如果打算買一輛緊湊型轎車，有多少人會考慮軒逸、朗逸、卡羅拉？曾經的國民家轎大眾朗逸要中期改款了，又有多少人聽說過這件事？

3月疫情尚未多點爆發之時，轎車市場的銷量排名已經暴露出很多問題：軒逸丟掉了銷冠位置，朗逸跌出前五，卡羅拉勉強躋身第十，曾經也是前三?？偷挠⒗?，如今只能排在13名，緊隨其后的是售價高出數倍的奔馳E級。

正如此前我們在《合資品牌緊湊型車該定多少錢？》提到，合資品牌正在失守曾經的優勢領域——緊湊級車市場，而曾經常年穩居榜首的大眾朗逸，跌落是最為明顯的。

時隔4年，大眾朗逸才迎來了它的中期改款，雙外觀，新內飾，看起來并不算大動作的升級，至少讓朗逸PLUS夠格進入2022年了，但能不能讓人們喚起對“銷量王朗逸”的認同，這在當下是一個難題。

中期改款，改了什么？

在售的大眾朗逸是2018年換代產品，當時最受外界關注的變化是平臺升級，從老舊的PQ平臺換為MQB，不再是背著“特供車”、“德原朗”標簽的落后產物。如今，朗逸在4年之后才迎來中期改款，MQB自然不再是焦點了。畢竟，現在大眾品牌的先進技術來自于MEB和MQB-EVO。

剛剛迎來全新換代的上汽大眾凌渡L誕生自MQB-EVO平臺，比斯柯達明銳PRO遲了一年，但如今行業風向是新能源，大眾向外界傳達的思想也是全力轉型、熱捧ID系列，所以凌渡L也好、明銳PRO也罷，年輕消費者不是很關注大眾品牌的新款燃油車在用什么平臺技術。

朗逸可能會有所不同。朗逸PLUS換代前后，在很長時間里都是緊湊車市場的銷冠，直到軒逸換代，朗逸才被迫讓出了第一的位置。但無論是軒逸還是朗逸，他們當中的最大用戶群都不是追潮流、講時尚的年輕人。

合資品牌在過去多年能夠穩守10萬元級別的緊湊家用車市場，靠的是品牌口碑和產品可靠。這一代朗逸PLUS誕生自MQB平臺，在2018年的消費群體看來，是強化了大眾品牌的可靠性，至于設計、空間、用料的提升，但本來就不介意大眾這些短板的人看來，錦上添花就很好了。

如今在售的2022款大眾朗逸是去年10月上市的年款車型，同時銷售的還有上一代朗逸的復活版，朗逸啟航。這種套路在同價位產品中并不少見，日產軒逸就同時有新軒逸和軒逸經典，寶來也是如此。

中期改款的朗逸在今年2月發布了官圖預告，重點變化有兩處：雙外觀，新內飾。

首先是前臉，在嚴重審美疲勞的大眾套娃式格柵之外，新款朗逸增加了星空版，把原來的橫向鍍鉻改為點陣式設計，命名為星空版。需要聲明的是，這個星空版的點陣式格柵也不是什么新造型，去年8月上市的2022款帕薩特，就已經在高配車型上采用了同款星空前臉，并且命名為星空版。

如今在中期改款的朗逸上運用，高級配置的下放，按理說可以提高朗逸的身價地位，只不過如今帕薩特的處境也一路走低，它的設計用在朗逸上面，顯然也無法帶來多少關注了。除了星空版，新款朗逸也僅在大燈和下包圍等細節方面做了小范圍的優化，一眼看上去，朗逸還是那個大叔朗逸。

另一個大變化是內飾布局，重點在中控屏幕的尺寸和位置。在新款朗逸的官方圖片中可以看到，把原來的嵌入式液晶中控屏改為懸浮式，由一塊貫穿式的金屬飾條把中控區分為上下兩部分，視覺上不那么厚重。

中控液晶屏尺寸增加到12英寸，配以一個10.3英寸的全液晶儀表盤，與目前途觀L同步，是當前大眾品牌最新的內飾設計風格，而新的方向盤造型也符合大眾數字化的定位。

為了配合新內飾對科技感的提升，中期改款之后的朗逸還針對中控區域、門板區域的飾板材質、色調搭配做了升級，座椅和縫線也注重顏色碰撞，提供莫蘭迪、酷感黑等配色方案，著重于看上去和摸上去的高級質感。

但是，但是，按照大眾的套路，這些升級僅限高配，主要肩負走量任務的中低配可以說改了個寂寞。其實我們參考星空前臉和大尺寸中控屏在帕薩特、途觀L的配置劃分，基本就能推斷朗逸中期改款之后，星空前臉有且只有一款，而大尺寸中控屏將會在高配提供，走量的中低配車型，液晶儀表和中控屏都會采用小尺寸版本。

朗逸打算怎么賣？

就朗逸自己的銷量變化來看，今年之前的下滑并不嚴重，甚至因為2020年把上一代朗逸更名為朗逸·啟航之后兩代同堂銷售，還有過一段時間的收割市場行為。

2021年開始，朗逸呈現出一種波動式向下的趨勢，全年銷量很難再回到4萬以上的高位。這一年，朗逸在售的2018款已經服役了3年之久，產品競爭力嚴重下滑，盡管主銷的1.5L車型在動力油耗等硬件水平上沒有嚴重落后于軒逸，但就肉眼所見的內飾風格、智能化配置而言，朗逸實在是太舊了。

2021款朗逸做了一個整體性的升級：標配8英寸液晶顯示屏，雖然還是嵌入式設計，但因為尺寸增大，而且沒有了邊框和兩側的實體按鍵，高級感還是提升不少。另外，大眾也在2021款朗逸的中配以上車型提供選裝的8英寸液晶儀表，和雨量感應、大燈感光開啟等功能一起打包出售。

當然了，即便中控屏作了改動，2018年延續至今的內飾設計還是讓朗逸看起來不合時宜了，門板大面積的硬塑料，副駕前方大面積的鋼琴烤漆面板成為指紋收集器，這些都讓朗逸這款車無法跟上時代步伐。

可以肯定的是，中期改款的朗逸在內飾布局上進步很大，甚至比日系品牌的內飾更符合審美，但是，對那些看重大眾朗逸經濟實用的保守派用戶來說，這樣的升級又能否讓他們多花一點錢呢？

傳聞中期改款的朗逸保留1.4T，以1.2T替換現在的1.5L，如此一來，入門車型和主銷車型的價格區間都會有所提升。對于目前主要買1.5L的消費群體來說，內飾升級、動力升級恐怕不是多花錢的理由。

最有可能的情況還是新老同堂銷售，2021款朗逸僅僅上市了幾個月，中控部分的升級對于目標受眾來說仍然夠用，重點在于1.5L動力和逐步放開的終端優惠。因此，中期改款之后的朗逸會在一段時間里充當扭轉觀念的作用，等到優惠逐步放開，以質感升級實現主銷車型向1.4T過渡。正如2018年朗逸PLUS上市之后，也維持了一段時間的市場培育。

對于日漸消沉的上汽大眾來說，朗逸是不能走錯的一步棋，2022款和中期改款并行，要的是1+1＞2。只是，這樣一來，會不會顯得凌渡L的定價更加不合適了？

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