做個不完全調查,今年如果打算買一輛緊湊型轎車,有多少人會考慮軒逸、朗逸、卡羅拉?曾經的國民家轎大眾朗逸要中期改款了,又有多少人聽說過這件事?
3月疫情尚未多點爆發之時,轎車市場的銷量排名已經暴露出很多問題:軒逸丟掉了銷冠位置,朗逸跌出前五,卡羅拉勉強躋身第十,曾經也是前三??偷挠⒗?,如今只能排在13名,緊隨其后的是售價高出數倍的奔馳E級。
正如此前我們在《合資品牌緊湊型車該定多少錢?》提到,合資品牌正在失守曾經的優勢領域——緊湊級車市場,而曾經常年穩居榜首的大眾朗逸,跌落是最為明顯的。
時隔4年,大眾朗逸才迎來了它的中期改款,雙外觀,新內飾,看起來并不算大動作的升級,至少讓朗逸PLUS夠格進入2022年了,但能不能讓人們喚起對“銷量王朗逸”的認同,這在當下是一個難題。
中期改款,改了什么?
在售的大眾朗逸是2018年換代產品,當時最受外界關注的變化是平臺升級,從老舊的PQ平臺換為MQB,不再是背著“特供車”、“德原朗”標簽的落后產物。如今,朗逸在4年之后才迎來中期改款,MQB自然不再是焦點了。畢竟,現在大眾品牌的先進技術來自于MEB和MQB-EVO。
剛剛迎來全新換代的上汽大眾凌渡L誕生自MQB-EVO平臺,比斯柯達明銳PRO遲了一年,但如今行業風向是新能源,大眾向外界傳達的思想也是全力轉型、熱捧ID系列,所以凌渡L也好、明銳PRO也罷,年輕消費者不是很關注大眾品牌的新款燃油車在用什么平臺技術。
朗逸可能會有所不同。朗逸PLUS換代前后,在很長時間里都是緊湊車市場的銷冠,直到軒逸換代,朗逸才被迫讓出了第一的位置。但無論是軒逸還是朗逸,他們當中的最大用戶群都不是追潮流、講時尚的年輕人。
合資品牌在過去多年能夠穩守10萬元級別的緊湊家用車市場,靠的是品牌口碑和產品可靠。這一代朗逸PLUS誕生自MQB平臺,在2018年的消費群體看來,是強化了大眾品牌的可靠性,至于設計、空間、用料的提升,但本來就不介意大眾這些短板的人看來,錦上添花就很好了。
如今在售的2022款大眾朗逸是去年10月上市的年款車型,同時銷售的還有上一代朗逸的復活版,朗逸啟航。這種套路在同價位產品中并不少見,日產軒逸就同時有新軒逸和軒逸經典,寶來也是如此。
中期改款的朗逸在今年2月發布了官圖預告,重點變化有兩處:雙外觀,新內飾。
首先是前臉,在嚴重審美疲勞的大眾套娃式格柵之外,新款朗逸增加了星空版,把原來的橫向鍍鉻改為點陣式設計,命名為星空版。需要聲明的是,這個星空版的點陣式格柵也不是什么新造型,去年8月上市的2022款帕薩特,就已經在高配車型上采用了同款星空前臉,并且命名為星空版。
如今在中期改款的朗逸上運用,高級配置的下放,按理說可以提高朗逸的身價地位,只不過如今帕薩特的處境也一路走低,它的設計用在朗逸上面,顯然也無法帶來多少關注了。除了星空版,新款朗逸也僅在大燈和下包圍等細節方面做了小范圍的優化,一眼看上去,朗逸還是那個大叔朗逸。
另一個大變化是內飾布局,重點在中控屏幕的尺寸和位置。在新款朗逸的官方圖片中可以看到,把原來的嵌入式液晶中控屏改為懸浮式,由一塊貫穿式的金屬飾條把中控區分為上下兩部分,視覺上不那么厚重。
中控液晶屏尺寸增加到12英寸,配以一個10.3英寸的全液晶儀表盤,與目前途觀L同步,是當前大眾品牌最新的內飾設計風格,而新的方向盤造型也符合大眾數字化的定位。
為了配合新內飾對科技感的提升,中期改款之后的朗逸還針對中控區域、門板區域的飾板材質、色調搭配做了升級,座椅和縫線也注重顏色碰撞,提供莫蘭迪、酷感黑等配色方案,著重于看上去和摸上去的高級質感。
但是,但是,按照大眾的套路,這些升級僅限高配,主要肩負走量任務的中低配可以說改了個寂寞。其實我們參考星空前臉和大尺寸中控屏在帕薩特、途觀L的配置劃分,基本就能推斷朗逸中期改款之后,星空前臉有且只有一款,而大尺寸中控屏將會在高配提供,走量的中低配車型,液晶儀表和中控屏都會采用小尺寸版本。
朗逸打算怎么賣?
就朗逸自己的銷量變化來看,今年之前的下滑并不嚴重,甚至因為2020年把上一代朗逸更名為朗逸·啟航之后兩代同堂銷售,還有過一段時間的收割市場行為。
2021年開始,朗逸呈現出一種波動式向下的趨勢,全年銷量很難再回到4萬以上的高位。這一年,朗逸在售的2018款已經服役了3年之久,產品競爭力嚴重下滑,盡管主銷的1.5L車型在動力油耗等硬件水平上沒有嚴重落后于軒逸,但就肉眼所見的內飾風格、智能化配置而言,朗逸實在是太舊了。
2021款朗逸做了一個整體性的升級:標配8英寸液晶顯示屏,雖然還是嵌入式設計,但因為尺寸增大,而且沒有了邊框和兩側的實體按鍵,高級感還是提升不少。另外,大眾也在2021款朗逸的中配以上車型提供選裝的8英寸液晶儀表,和雨量感應、大燈感光開啟等功能一起打包出售。
當然了,即便中控屏作了改動,2018年延續至今的內飾設計還是讓朗逸看起來不合時宜了,門板大面積的硬塑料,副駕前方大面積的鋼琴烤漆面板成為指紋收集器,這些都讓朗逸這款車無法跟上時代步伐。
可以肯定的是,中期改款的朗逸在內飾布局上進步很大,甚至比日系品牌的內飾更符合審美,但是,對那些看重大眾朗逸經濟實用的保守派用戶來說,這樣的升級又能否讓他們多花一點錢呢?
傳聞中期改款的朗逸保留1.4T,以1.2T替換現在的1.5L,如此一來,入門車型和主銷車型的價格區間都會有所提升。對于目前主要買1.5L的消費群體來說,內飾升級、動力升級恐怕不是多花錢的理由。
最有可能的情況還是新老同堂銷售,2021款朗逸僅僅上市了幾個月,中控部分的升級對于目標受眾來說仍然夠用,重點在于1.5L動力和逐步放開的終端優惠。因此,中期改款之后的朗逸會在一段時間里充當扭轉觀念的作用,等到優惠逐步放開,以質感升級實現主銷車型向1.4T過渡。正如2018年朗逸PLUS上市之后,也維持了一段時間的市場培育。
對于日漸消沉的上汽大眾來說,朗逸是不能走錯的一步棋,2022款和中期改款并行,要的是1+1>2。只是,這樣一來,會不會顯得凌渡L的定價更加不合適了?
圖 | 來源于網絡