高性能車市面上有很多,但高性能旅行車數量就相對偏少,原因是受眾比較少,人們更多還是愿意選擇傳統的三廂造型。不過隨著近年來年輕消費者成為市場主流,對于旅行車也漸漸呈現出開放態度,而廠商也不斷跟進推出全新產品。 前不久外媒曝光了全新寶馬M3旅行版車型,作為寶馬M系列50周年的紀念產品,最快將于今年6月發布。該車為底盤代號為G81,有著全新輕量化的設計。而在這個級別,對于M3旅行版而言,它的正面競爭對手無疑就是奧迪的RS4 Avant。
雖然M3旅行版還沒有正式發布,但考慮到新一代M3已經上市了一段時間,所以它在各方面的信息都已經沒有秘密可言。既然如此,今天就把M3旅行版和RS4 Avant,來一場提前對比,看看兩款車各自的實力究竟如何?
外觀對比
全新寶馬 M3 旅行版前臉部分采用了大尺寸雙腎進氣格柵,不僅帶來更好的空氣流量,而且也讓視覺效果變得更具沖擊力。下包圍帶有蜂窩格柵以及兩側導風槽,運動感出色。側面是標準的旅行車設計,線條流暢舒展,力量感對比三廂車型似乎要少一些。車尾擁有一塊擾流板,配合上下包圍雙邊共四出的排氣結構進一步突出其性能定位。
RS4 Avant在張揚感方面要稍遜色于M3旅行版,整車造型與普通的A4 Avant沒有太多區別,只是在細節上進行變化。比如前格柵換為蜂窩樣式,下包圍采用更具沖擊感的設計等。
內飾對比
由于發布時間較晚,所以M3旅行版用上了家族最新的內飾設計,采用兩塊液晶屏組成的連屏設計,內置最新版本的iDrive 8系統。除此之外,車內會使用大面積的碳纖維飾板進行裝飾。
RS4 Avant這套設計已經看了很多年了,并不是家族最新的設計語言。雖然樣式老了一點,但基礎的功能完整性方面沒有太多問題,12.3英寸全液晶儀表擁有RS系列專屬顯示UI,10.1英寸懸浮式觸控屏支持手機Carplay互聯。座椅為一體式造型,填充物略硬,但支撐性和包裹感絕對是最優秀的那種。
動力對比
動力方面,M3旅行版將搭載3.0T 直列6缸雙渦輪發動機,最大馬力510匹,峰值扭矩650Nm,傳動系統匹配8AT變速箱,并提供xDrive四驅系統。至于手動版車型,我想應該不會有,畢竟旅行車所追求的并不是純粹的運動。
RS4 Avant搭載了2.9T V6發動機,最大馬力450匹,峰值扭矩600Nm,傳動系統匹配8AT變速箱。
這么看下來,似乎M3旅行版更劃算一些,畢竟產品更新,無論在設計還是絕對性能方面也是要優于RS4 Avant。不過這款車發布之后,能不能到中國也是一個問題,畢竟即便是普通車型,寶馬也很少會將它們的旅行版本帶到國內,更別說這種售價近百萬,極其小眾的高性能旅行車。如果數量走不起來,那么未來很有可能是虧本買賣。因此現在不是好不好問題,而是能不能買到手。